El mercado de los turismos de ocasión vive su singular situación de escasez. La crisis de las fichas se ha extrapolado a este nicho de actividad, cuyo volumen de transacciones asimismo ha disminuido por exactamente el mismo motivo, mas desde una variable diferente. igual de esencial para la actividad Coche: alquiler de turismos. El alquiler de turismos es el primordial ‘proveedor’ en el mercado de turismos de ocasión, por lo que la reducción de su oferta libre -primordialmente por la carencia de componentes a adquirir- fuerza un círculo vicioso en el ámbito donde adquirir un vehículo tanto nuevo como de ocasión se transforma en algo imposible Misión .
Este año la compañía de alquiler ha “colocado” en el mercado de ocasión un total de setenta y uno y trescientos veintiuno unidades, la mitad de la oferta de dos mil diecinueve -último año completo sin Covid- y se espera que esta tendencia se sostenga en dos mil veintitres estima un suministro de setenta y cuatro y ochocientos treinta y cinco unidades. Esta es una cantidad que los especialistas consideran deficiente para atender la demanda que no halla productos que se ajusten a sus necesidades de adquiere.
Ante esta escasez de turismos nuevos, las compañías se proponen abrir nuevos canales de compra, mas esta solución no persuade totalmente, ya que solo garantiza el mantenimiento de la flota en «condiciones perfectas de servicio», mas no cumple todos y cada uno de los requisitos. A este respecto, la Asociación Nacional Empresarial de Alquiler de Automóviles (Aneval) explica que esta situación ha obligado a las compañías de alquiler de turismos a acrecentar el tiempo de propiedad de los turismos a una media de 9 meses, en vez de desinflarse, tendencia seguido en años precedentes con el propósito para eludir la conservación de los hijos, y ahora no pueden. Las compañías han redoblado sacrificios para asegurar los automóviles y asegurar la disponibilidad de la flota, mas el contrincante que sorprendió este año fue la carencia de chips, lo que forzó a recurrir a las importaciones, que conforme datos de Sumauto registran un incremento del treinta y dos%.
A pesar de estos sacrificios, la flota de turismos de alquiler no pudo lograr exactamente las mismas cifras que en dos mil diecinueve, lo que afectó de forma directa a su actividad y no pudo satisfacer todas y cada una de las reservas turísticas Jugadores nacionales que retornan a España a la fuerza tras la pandemia, primordialmente a Canarias y Baleares, donde se reservan los turistas en un nivel afín al de hace 3 años. Los bloqueos en la ciudad de Shangahi, Tailandia y Vietnam han ocasionado una interrupción significativa en la producción, creando un desequilibrio que los fabricantes no ven fin. Aunque aseveran que la restauración va a ser gradual ya que la producción ya se está recobrando teóricamente, en la práctica no hay señales de que así sea.
En este contexto, las inversiones en empresas de “alquiler” se han reducido drásticamente tras probar una caída del ocho con seis% hasta los 3.209,6 millones. Con todo eso de la Asociación De España de Empresas de Alquiler de Automóviles (AER) son optimistas y aseveran que si bien el amontonado de matriculaciones en lo que va de año prosigue siendo negativo, aguardan continuar integrando nuevas unidades en el segundo semestre de dos mil veintidos. “Queremos el mercado en conjunto asimismo están empezando a enseñar signos una clara tendencia de recuperación”, detallan.
el negocio de juegos de autos utilizados un papel clave en el mercado turístico y ahora, frente a una crisis que podría perdurar un par de años, las compañías han empezado a desarrollar contactos más estrechos con los fabricantes para conocer los tiempos de entrega y asegurar la disponibilidad de flota para sus clientes del servicio, con el fin de eludir la Como en la primera mitad del año, los alquileres de automóviles en un largo plazo están cayendo este año. A julio, los contratos en España de este servicio ascienden a solo ciento cuarenta y ocho mil trescientos uno, un diez con sesenta y uno% menos que el año precedente.
Cae la venta de matriculaciones de camiones en alquiler
El “alquiler” en España no ha escapado al contexto internacional y a pesar de suponer algo más de la cuarta una parte del total de matriculaciones a nivel nacional, ha experimentado una caída de actividad del cinco con dos% hasta los ciento cuarenta y ocho mil trescientos uno contratos en los 7 primeros meses del año con respecto al mismo periodo del año pasado, conforme datos de la Asociación De España de Leasing y Alquileres (AELR). Separado por segmento, los turismos cayeron un dos con seis% interanual hasta las ciento veintidos mil setecientos treinta y dos operaciones, al tiempo que las furgonetas bajaron un veintiuno con cinco% hasta las diecisiete y ciento noventa y siete. No obstante, los contratos de camiones registraron la mayor caída (-treinta y cuatro con cinco%) hasta las mil ciento setenta unidades. Por otra parte, aumentaron las operaciones firmadas de todoterrenos 5,8% interanual a 5.940mientras que en el ámbito agropecuario se firmaron mil doscientos cuarenta y tres operaciones, un diez con uno% más.
Diesel fue la tecnología más solicitada en los “vehículos de alquiler” registrados hasta julio con una cuota del treinta y cinco con setenta y tres% por delante de los motores de gasolina con el treinta y dos,78% y los híbridos con el veintiocho con setenta y cuatro%. No obstante, los eléctricos no pueden imponerse y representaron apenas el dos con quince% de los envíos en ese canal en lo que va del año. Por territorios, la tienda de julio en la Comunidad de la capital de España aumenta un uno con tres% hasta las veinte y novecientos cuarenta y uno tiendas, al tiempo que en Cataluña desciende un veintiseis con dos% con novecientos setenta y nueve tiendas. Conforme a eso Ranking de marcas, en lo que va del añoVolkswagen fue el más demandado en alquileres en el séptimo mes del año con dos mil cuatrocientos treinta y seis operaciones, si bien aún está un catorce con siete% bajo dos mil veintiuno.
